వీల్ బోల్ట్‌ను ఎలా మార్చాలి

1. లగ్ గింజ మరియు ముందు చక్రం తొలగించండి.కారును చాలా స్థాయి ఉపరితలంపై పార్క్ చేసి, పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను సెట్ చేయండి. విప్పు లేదా బిగించడానికి ఇష్టపడని క్రాస్ థ్రెడ్ లగ్ గింజ కోసం, మీరు వీల్ బోల్ట్‌ను కత్తిరించాలి. నేలపై చక్రం తో, హబ్ తిరగదు, లగ్ రెంచ్ లేదా సాకెట్ మరియు రాట్చెట్ సమస్య గింజపై ఉంచండి. రెంచ్ లేదా రాట్చెట్ హ్యాండిల్‌పై పెద్ద బ్రేకర్ బార్‌ను స్లైడ్ చేయండి. నేను నా 3-టన్నుల హైడ్రాలిక్ జాక్ యొక్క ~ 4 ′ పొడవైన హ్యాండిల్‌ను ఉపయోగించాను. బోల్ట్ షీర్స్ వరకు గింజను వక్రీకరించండి. ఇది నా విషయంలో 180º భ్రమణాన్ని తీసుకుంది మరియు గింజ కుడివైపున పాప్ అయ్యింది. వీల్ బోల్ట్ హబ్‌లో విముక్తి పొందినట్లయితే, లేదా ఇప్పటికే ఉచిత-స్పిన్నింగ్ అయితే, మీరు చక్రాల బోల్ట్ నుండి గింజను విచ్ఛిన్నం చేయాలి.

సమస్య లగ్ గింజ తొలగించడంతో, మరొక లగ్ గింజలను ఒక మలుపును విప్పు. వెనుక చక్రాల వెనుక చాక్స్ ఉంచండి మరియు కారు ముందు భాగంలో ఎత్తండి. దిగువ కంట్రోల్ ఆర్మ్ కోసం వెనుక బుషింగ్ దగ్గర క్రాస్ సభ్యుడి క్రింద ఉంచిన జాక్ స్టాండ్ మీద ముందు భాగాన్ని క్రిందికి తగ్గించండి (బుషింగ్ కూడా ఉపయోగించవద్దు). మిగిలిన లగ్ గింజలు మరియు చక్రం తొలగించండి. క్రింద ఉన్న చిత్రం మీరు తదుపరి తొలగించడానికి లేదా విప్పుటకు అవసరమైన భాగాలను చూపుతుంది.

2. బ్రేక్ కాలిపర్‌ను తొలగించండి.దిగువ చిత్రంలో చూపిన విధంగా బలమైన వైర్ ముక్కను లేదా బ్రేక్ లైన్ బ్రాకెట్ చుట్టూ నిఠారుగా వైర్ కోటు హ్యాంగర్‌ను చుట్టండి. బ్రేక్ కాలిపర్‌ను పిడికిలికి అటాచ్ చేసే రెండు 17-మిమీ బోల్ట్‌లను తొలగించండి. ఈ బోల్ట్‌లను విప్పుటకు మీకు స్వివెల్-హెడ్ రాట్చెట్‌పై బ్రేకర్ బార్ అవసరం కావచ్చు. కాలిపర్‌ను నిలిపివేయడానికి టాప్ మౌంటు రంధ్రం ద్వారా వైర్‌ను అమలు చేయండి. పెయింట్ చేసిన కాలిపర్‌లను రక్షించడానికి రాగ్‌ను ఉపయోగించండి మరియు బ్రేక్ లైన్‌ను కింక్ చేయకుండా జాగ్రత్త వహించండి.

3. బ్రేక్ రోటర్ తొలగించండి.బ్రేక్ రోటర్ (బ్రేక్ డిస్క్) ను హబ్ నుండి స్లైడ్ చేయండి. మీరు మొదట డిస్క్‌ను విప్పుకోవాల్సిన అవసరం ఉంటే, అందుబాటులో ఉన్న థ్రెడ్ రంధ్రాలలో ఒక జత M10 బోల్ట్‌లను ఉపయోగించండి. డిస్క్ ఉపరితలంపై గ్రీజు లేదా నూనె పొందడం మానుకోండి మరియు డిస్క్ ముఖం యొక్క అవుట్‌బోర్డ్ వైపు ఉంచండి (కాబట్టి ఘర్షణ ఉపరితలం గ్యారేజ్ అంతస్తులో కలుషితం కాదు). డిస్క్ తొలగించబడిన తరువాత, థ్రెడ్లకు ఎటువంటి నష్టం జరగకుండా ఉండటానికి నేను మంచి బోల్ట్‌లపై లగ్ గింజలను ఉంచాను.

4. డస్ట్ షీల్డ్ విప్పు.డస్ట్ షీల్డ్ వెనుక భాగంలో ఉన్న స్పీడ్ సెన్సార్ బ్రాకెట్ నుండి 12-మిమీ క్యాప్ స్క్రూను తీసివేసి, బ్రాకెట్‌ను మార్గం నుండి బయటకు తీయండి (మీకు అవసరమైతే దాన్ని స్ట్రింగ్‌తో కట్టండి). డస్ట్ షీల్డ్ ముందు నుండి మూడు 10-మిమీ క్యాప్ స్క్రూలను తొలగించండి. మీరు దుమ్ము కవచాన్ని తొలగించలేరు. అయితే, మీ పని యొక్క మార్గం నుండి దూరంగా ఉంచడానికి మీరు దాన్ని చుట్టూ తరలించాలి.

5. వీల్ బోల్ట్ తొలగించండి.1 నుండి 3 పౌండ్ల సుత్తితో బోల్ట్ యొక్క కత్తిరించిన చివర నొక్కండి. మీ కళ్ళను రక్షించడానికి భద్రతా అద్దాలు ధరించండి. మీరు బోల్ట్ మీద కొట్టాల్సిన అవసరం లేదు; ఇది హబ్ వెనుక భాగాన్ని బయటకు తీసే వరకు తేలికగా కొట్టండి. హబ్ మరియు పిడికిలి యొక్క ముందుకు మరియు వెనుక అంచులలో ప్రాంతాలలో వక్రంగా ఉన్నాయి, అవి కొత్త బోల్ట్‌ను చొప్పించడానికి వీలుగా రూపొందించబడినట్లుగా కనిపిస్తాయి. మీరు ఈ ప్రాంతాల దగ్గర కొత్త బోల్ట్‌ను చొప్పించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు, కాని నా 1992 AWD పిడికిలి మరియు హబ్‌లో నేను తగినంత గదిని కనుగొన్నాను. హబ్ బాగా కత్తిరించబడుతుంది; కానీ పిడికిలి కాదు. మిత్సుబిషి కేవలం 1/8 ″ లోతులో ఒక చిన్న డిష్ అవుట్ ప్రాంతాన్ని అందించినట్లయితే లేదా పిడికిలిని కొంచెం మెరుగ్గా ఉంటే మీరు తదుపరి దశను చేయవలసిన అవసరం లేదు.

6. నాచ్ నకిల్.క్రింద చూపిన మాదిరిగానే పిడికిలి యొక్క మృదువైన ఇనుములోకి ఒక గీతను రుబ్బు. నేను పెద్ద, మురి-, సింగిల్-, బాస్టర్డ్-కట్ (మీడియం టూత్) రౌండ్ ఫైల్‌తో చేతితో నాచ్‌ను ప్రారంభించాను మరియు నా 3/8 ″ ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్‌లో హై-స్పీడ్ కట్టర్‌తో ఉద్యోగాన్ని ముగించాను. డ్రైవ్‌షాఫ్ట్‌పై బ్రేక్ కాలిపర్, బ్రేక్ లైన్లు లేదా రబ్బరు బూట్ దెబ్బతినకుండా జాగ్రత్త వహించండి. మీరు అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు వీల్ బోల్ట్‌ను చొప్పించడానికి ప్రయత్నిస్తూ ఉండండి మరియు బోల్ట్ హబ్‌లోకి సరిపోయే వెంటనే పదార్థాన్ని తొలగించడం మానేయండి. ఒత్తిడి పగుళ్లకు మూలాలను తగ్గించడానికి నాచ్ యొక్క అంచులను సున్నితంగా (వీలైతే) సున్నితంగా చేయండి.

7. డస్ట్ షీల్డ్‌ను మార్చండి మరియు వీల్ బోల్ట్‌ను వ్యవస్థాపించండి.వీల్ హబ్ బోల్ట్‌ను హబ్ వెనుక నుండి చేతితో నెట్టండి. బోల్ట్‌ను హబ్‌లోకి “నొక్కడానికి” ముందు, డస్ట్ షీల్డ్‌ను పిడికిలికి (3 క్యాప్ స్క్రూలు) అటాచ్ చేసి, స్పీడ్ సెన్సార్ బ్రాకెట్‌ను దుమ్ము కవచానికి అటాచ్ చేయండి. ఇప్పుడు చక్రాల బోల్ట్ థ్రెడ్లపై కొన్ని ఫెండర్ దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలు (5/8 ″ లోపల వ్యాసం, సుమారు 1.25 ″ బయటి వ్యాసం) వేసి, ఆపై ఫ్యాక్టరీ లగ్ గింజను అటాచ్ చేయండి. హబ్ తిరగకుండా నిరోధించడానికి నేను మిగిలిన స్టుడ్‌ల మధ్య 1 ″ వ్యాసం కలిగిన బ్రేకర్ బార్‌ను చేర్చాను. కొన్ని డక్ట్ టేప్ బార్‌ను పడకుండా ఉంచింది. ఫ్యాక్టరీ లగ్ రెంచ్ ఉపయోగించి చేతితో లగ్ గింజను బిగించడం ప్రారంభించండి. బోల్ట్ హబ్‌లోకి లాగడంతో, అది హబ్‌కు లంబ కోణంలో ఉందని నిర్ధారించుకోండి. దీనికి గింజ మరియు దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలను తాత్కాలికంగా తొలగించడం అవసరం కావచ్చు. బోల్ట్ హబ్‌కు లంబంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి మీరు బ్రేక్ డిస్క్‌ను ఉపయోగించవచ్చు (డిస్క్ సరిగ్గా బోల్ట్‌లపై సరిగా సమలేఖనం చేయబడితే వాటిని సులభంగా జారవిడుచుకోవాలి). బోల్ట్ లంబ కోణాలలో లేకపోతే, గింజను తిరిగి ఉంచండి మరియు బోల్ట్‌ను సమలేఖనం చేయడానికి ఒక సుత్తితో గింజను (మీకు కావాలంటే కొంత వస్త్రం ద్వారా రక్షించబడుతుంది) నొక్కండి. దుస్తులను ఉతికే యంత్రాలను తిరిగి ఉంచండి మరియు హబ్ వెనుక భాగంలో బోల్ట్ తల గట్టిగా గీసే వరకు గింజను చేతితో బిగించడం కొనసాగించండి.

8. రోటర్, కాలిపర్ మరియు వీల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.బ్రేక్ డిస్క్‌ను హబ్‌లోకి స్లైడ్ చేయండి. వైర్ నుండి బ్రేక్ కాలిపర్‌ను జాగ్రత్తగా తీసివేసి, కాలిపర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి. టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించి కాలిపర్ 65 అడుగుల పౌండ్లు (90 ఎన్ఎమ్) కు బోల్ట్లను టార్క్ చేయండి. వైర్ తీసివేసి చక్రం తిరిగి ఉంచండి. లగ్ గింజలను బిగించండిచేతి ద్వారారేఖాచిత్రంలో కుడి వైపున చూపిన మాదిరిగానే ఒక నమూనాలో. ప్రతి లగ్ గింజను కూర్చోవడానికి మీరు చక్రం చేతితో కొద్దిగా కదిలించాల్సి ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, నేను సాకెట్ మరియు రెంచ్ ఉపయోగించి లగ్ గింజలను కొంచెం ముందుకు విసిరేయడం ఇష్టం. గింజలను ఇంకా టార్క్ చేయవద్దు. మీ జాక్ ఉపయోగించి, జాక్ స్టాండ్‌ను తీసివేసి, ఆపై కారును తగ్గించండి, తద్వారా టైర్ తిరగకుండా భూమిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ దానిపై కారు పూర్తి బరువు లేకుండా. పైన చూపిన నమూనాను 87-101 ఎల్బి-అడుగు (120-140 ఎన్ఎమ్) కు ఉపయోగించి లగ్ గింజలను బిగించడం ముగించండి.Ess హించవద్దు;టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించండి!నేను 95 అడుగుల పౌండ్లు ఉపయోగిస్తాను. అన్ని గింజలు గట్టిగా ఉన్న తరువాత, కారును పూర్తిగా నేలమీద తగ్గించడం ముగించండి.