వీల్ బోల్ట్‌ను ఎలా భర్తీ చేయాలి

1. లగ్ నట్ మరియు ఫ్రంట్ వీల్ తొలగించండి.కారును తగినంత చదునైన ఉపరితలంపై పార్క్ చేసి పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను సెట్ చేయండి. వదులుగా లేదా బిగించడానికి ఇష్టపడని క్రాస్-థ్రెడ్ లగ్ నట్ కోసం, మీరు వీల్ బోల్ట్‌ను కత్తిరించాల్సి ఉంటుంది. హబ్ తిరగలేని విధంగా చక్రం నేలపై ఉంచి, లగ్ రెంచ్ లేదా సాకెట్‌ను ఉంచి సమస్యాత్మక నట్‌పై రాట్‌చెట్ చేయండి. రెంచ్ లేదా రాట్‌చెట్ హ్యాండిల్‌పై పెద్ద బ్రేకర్ బార్‌ను స్లైడ్ చేయండి. నేను నా 3-టన్నుల హైడ్రాలిక్ జాక్ యొక్క ~4′ పొడవైన హ్యాండిల్‌ను ఉపయోగించాను. బోల్ట్ షియర్ అయ్యే వరకు నట్‌ను ట్విస్ట్ చేయండి. ఇది నా విషయంలో దాదాపు 180º భ్రమణాన్ని తీసుకుంది మరియు నట్ వెంటనే బయటకు వచ్చింది. హబ్‌లో వీల్ బోల్ట్ విడిపోతే లేదా ఇప్పటికే స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంటే, మీరు వీల్ బోల్ట్ నుండి నట్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయాలి.

సమస్యాత్మక లగ్ నట్ తీసివేసిన తర్వాత, ఇతర లగ్ నట్‌లను ఒక మలుపులో విప్పు. వెనుక చక్రాల వెనుక చాక్స్ ఉంచండి మరియు కారు ముందు భాగాన్ని ఎత్తండి. దిగువ నియంత్రణ చేయి కోసం వెనుక బుషింగ్ దగ్గర క్రాస్ సభ్యుని కింద ఉంచిన జాక్ స్టాండ్‌పై ముందు భాగాన్ని క్రిందికి దించండి (బుషింగ్‌ను ఉపయోగించవద్దు). మిగిలిన లగ్ నట్స్ మరియు వీల్‌ను తొలగించండి. క్రింద ఉన్న చిత్రం మీరు తీసివేయవలసిన లేదా తదుపరి విప్పవలసిన భాగాలను చూపుతుంది.

2. బ్రేక్ కాలిపర్ తొలగించండి.క్రింద ఉన్న చిత్రంలో చూపిన విధంగా బ్రేక్ లైన్ బ్రాకెట్ చుట్టూ బలమైన వైర్ ముక్క లేదా స్ట్రెయిట్ చేసిన వైర్ కోట్ హ్యాంగర్‌ను చుట్టండి. బ్రేక్ కాలిపర్‌ను పిడికిలికి అటాచ్ చేసే రెండు 17-మిమీ బోల్ట్‌లను తీసివేయండి. ఈ బోల్ట్‌లను విప్పడానికి మీకు స్వివెల్-హెడ్ రాట్‌చెట్‌పై బ్రేకర్ బార్ అవసరం కావచ్చు. కాలిపర్‌ను సస్పెండ్ చేయడానికి పై మౌంటు రంధ్రం ద్వారా వైర్‌ను నడపండి. పెయింట్ చేసిన కాలిపర్‌లను రక్షించడానికి ఒక రాగ్‌ను ఉపయోగించండి మరియు బ్రేక్ లైన్ కింక్ కాకుండా జాగ్రత్త వహించండి.

3. బ్రేక్ రోటర్ తొలగించండి.బ్రేక్ రోటర్ (బ్రేక్ డిస్క్) ను హబ్ నుండి జారవిడిచండి. మీరు ముందుగా డిస్క్‌ను వదులుకోవాల్సిన అవసరం ఉంటే, అందుబాటులో ఉన్న థ్రెడ్ రంధ్రాలలో ఒక జత M10 బోల్ట్‌లను ఉపయోగించండి. డిస్క్ ఉపరితలంపై గ్రీజు లేదా నూనె రాకుండా ఉండండి మరియు డిస్క్ యొక్క అవుట్‌బోర్డ్ వైపు ముఖం క్రిందికి ఉంచండి (కాబట్టి ఘర్షణ ఉపరితలం గ్యారేజ్ అంతస్తులో కలుషితం కాదు). డిస్క్ తొలగించిన తర్వాత, థ్రెడ్‌లకు ఎటువంటి నష్టం జరగకుండా ఉండటానికి నేను మంచి బోల్ట్‌లపై లగ్ నట్‌లను ఉంచాను.

4. దుమ్ము కవచాన్ని విప్పు.డస్ట్ షీల్డ్ వెనుక ఉన్న స్పీడ్ సెన్సార్ బ్రాకెట్ నుండి 12-mm క్యాప్ స్క్రూను తీసివేసి, బ్రాకెట్‌ను దూరంగా ఉంచండి (మీకు అవసరమైతే దాన్ని స్ట్రింగ్‌తో కట్టండి). డస్ట్ షీల్డ్ ముందు నుండి మూడు 10-mm క్యాప్ స్క్రూలను తీసివేయండి. మీరు డస్ట్ షీల్డ్‌ను తీసివేయలేరు. అయితే, మీ పని నుండి దాన్ని దూరంగా ఉంచడానికి మీరు దానిని చుట్టూ కదిలించాలి.

5. వీల్ బోల్ట్ తొలగించండి.1 నుండి 3 పౌండ్ల బరువున్న సుత్తితో బోల్ట్ యొక్క కత్తిరించిన చివరను నొక్కండి. మీ కళ్ళను రక్షించుకోవడానికి భద్రతా గ్లాసెస్ ధరించండి. మీరు బోల్ట్‌పై కొట్టాల్సిన అవసరం లేదు; అది హబ్ వెనుక నుండి బయటకు వచ్చే వరకు దానిని తేలికగా కొట్టడం కొనసాగించండి. హబ్ యొక్క ముందుకు మరియు వెనుక అంచులలో మరియు కొత్త బోల్ట్‌ను చొప్పించడానికి వీలుగా రూపొందించబడినట్లుగా కనిపించే నకిల్‌లో వంపుతిరిగిన ప్రాంతాలు ఉన్నాయి. మీరు ఈ ప్రాంతాల దగ్గర కొత్త బోల్ట్‌ను చొప్పించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు కానీ నా 1992 AWD నకిల్ మరియు హబ్‌లో తగినంత స్థలం లేదని నేను కనుగొన్నాను. హబ్ బాగా కత్తిరించబడింది; కానీ నకిల్ కాదు. మిత్సుబిషి 1/8″ లోతులో ఒక చిన్న డిష్ అవుట్ ఏరియాను అందించినట్లయితే లేదా నకిల్‌ను కొంచెం మెరుగ్గా ఆకృతి చేసి ఉంటే మీరు తదుపరి దశను చేయాల్సిన అవసరం లేదు.

6. నాచ్ నకిల్.క్రింద చూపిన విధంగానే పిడికిలిలోని మృదువైన ఇనుములో ఒక నాచ్‌ను రుబ్బు. నేను పెద్ద, స్పైరల్-, సింగిల్-, బాస్టర్డ్-కట్ (మీడియం టూత్) రౌండ్ ఫైల్‌తో నాచ్‌ను చేతితో ప్రారంభించాను మరియు నా 3/8″ ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్‌లో హై-స్పీడ్ కట్టర్‌తో పనిని పూర్తి చేసాను. డ్రైవ్‌షాఫ్ట్‌లోని బ్రేక్ కాలిపర్, బ్రేక్ లైన్‌లు లేదా రబ్బరు బూట్ దెబ్బతినకుండా జాగ్రత్త వహించండి. మీరు ముందుకు సాగుతున్నప్పుడు వీల్ బోల్ట్‌ను చొప్పించడానికి ప్రయత్నిస్తూ ఉండండి మరియు బోల్ట్ హబ్‌లోకి సరిపోయే వెంటనే మెటీరియల్‌ను తీసివేయడం ఆపండి. ఒత్తిడి పగుళ్లకు మూలాలను తగ్గించడానికి నాచ్ అంచులను (వీలైతే వ్యాసార్థం) సున్నితంగా చేయండి.

7. డస్ట్ షీల్డ్‌ను మార్చండి మరియు వీల్ బోల్ట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.హబ్ వెనుక నుండి వీల్ హబ్ బోల్ట్‌ను చేతితో లోపలికి నెట్టండి. బోల్ట్‌ను హబ్‌లోకి "నొక్కే" ముందు, డస్ట్ షీల్డ్‌ను నకిల్‌కు (3 క్యాప్ స్క్రూలు) అటాచ్ చేయండి మరియు స్పీడ్ సెన్సార్ బ్రాకెట్‌ను డస్ట్ షీల్డ్‌కు అటాచ్ చేయండి. ఇప్పుడు వీల్ బోల్ట్ థ్రెడ్‌లపై కొన్ని ఫెండర్ వాషర్‌లను (5/8″ లోపలి వ్యాసం, దాదాపు 1.25″ బయటి వ్యాసం) జోడించి, ఆపై ఫ్యాక్టరీ లగ్ నట్‌ను అటాచ్ చేయండి. హబ్ తిరగకుండా నిరోధించడానికి మిగిలిన స్టడ్‌ల మధ్య నేను 1″ వ్యాసం కలిగిన బ్రేకర్ బార్‌ను చొప్పించాను. కొన్ని డక్ట్ టేప్ బార్ పడిపోకుండా ఉంచింది. ఫ్యాక్టరీ లగ్ రెంచ్ ఉపయోగించి లగ్ నట్‌ను చేతితో బిగించడం ప్రారంభించండి. బోల్ట్‌ను హబ్‌లోకి లాగినప్పుడు, అది హబ్‌కు లంబ కోణంలో ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. దీనికి తాత్కాలికంగా నట్ మరియు వాషర్‌లను తీసివేయడం అవసరం కావచ్చు. బోల్ట్ హబ్‌కు లంబంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి మీరు బ్రేక్ డిస్క్‌ను ఉపయోగించవచ్చు (డిస్క్ సరిగ్గా సమలేఖనం చేయబడితే బోల్ట్‌లపై సులభంగా జారుకోవాలి). బోల్ట్ లంబ కోణంలో లేకపోతే, నట్‌ను తిరిగి ఉంచి, బోల్ట్‌ను సమలేఖనం చేయడానికి నట్‌ను (మీకు కావాలంటే కొంత వస్త్రంతో రక్షించబడింది) సుత్తితో నొక్కండి. వాషర్‌లను తిరిగి ఉంచి, బోల్ట్ హెడ్ హబ్ వెనుక భాగంలో గట్టిగా లాగబడే వరకు నట్‌ను చేతితో బిగించడం కొనసాగించండి.

8. రోటర్, కాలిపర్ మరియు వీల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.బ్రేక్ డిస్క్‌ను హబ్‌పైకి జారండి. వైర్ నుండి బ్రేక్ కాలిపర్‌ను జాగ్రత్తగా తీసివేసి, కాలిపర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి. టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించి కాలిపర్ బోల్ట్‌లను 65 ft-lbs (90 Nm) కు టార్క్ చేయండి. వైర్‌ను తీసివేసి, వీల్‌ను తిరిగి ఉంచండి. లగ్ నట్‌లను బిగించండి.చేతితోకుడివైపున ఉన్న రేఖాచిత్రంలో చూపిన విధంగానే ఉంటుంది. ప్రతి లగ్ నట్‌ను కూర్చోబెట్టడానికి మీరు చక్రాన్ని చేతితో కొద్దిగా కదిలించాల్సి రావచ్చు. ఈ సమయంలో, సాకెట్ మరియు రెంచ్ ఉపయోగించి లగ్ నట్‌లను కొంచెం ముందుకు బిగించడం నాకు ఇష్టం. నట్‌లను ఇంకా టార్క్ డౌన్ చేయవద్దు. మీ జాక్‌ని ఉపయోగించి, జాక్ స్టాండ్‌ను తీసివేసి, ఆపై కారును క్రిందికి దించండి, తద్వారా టైర్ తిరగకుండా నేలపై ఉంటుంది, కానీ దానిపై కారు పూర్తి బరువు లేకుండా ఉంటుంది. పైన చూపిన నమూనాను ఉపయోగించి లగ్ నట్‌లను 87-101 lb-ft (120-140 Nm) కు బిగించడం పూర్తి చేయండి.ఊహించవద్దు;టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించండి!నేను 95 అడుగుల పౌండ్లు ఉపయోగిస్తాను. అన్ని నట్స్ గట్టిగా అయిన తర్వాత, కారును పూర్తిగా నేలకు దించడం పూర్తి చేయండి.